Volvo XC90

Характерное постукивание при холодном запуске, исчезающее после прогрева. Часто связано с форсунками — неравномерная работа цилиндров. Рекомендуется leak-off тест. Результаты рекондиционирования vs оригинальные форсунки бывают разными.

Рост уровня масла в картере иногда наблюдается после регенерации DPF или при проблемах с форсунками — попадание топлива в масло. Регулярно контролируйте уровень.

Турбокомпрессор может выходить из строя из‑за недостаточной подачи масла или закоксованных маслопроводов. При потере тяги и чёрном дыме проверяйте интеркулер и патрубки.

Износ valve body — главная причина рывков при переключении 2–3, нейтрали в 4–5–6 передачах, задержки P→D. Коробки до серии 06J (до конца 2006) считаются проблемными. При прогреве симптомы усиливаются.

Тот же тип проблем, что и у 2.5T — износ valve body, рывки, пробуксовки. Модели 2006–2008 наиболее подвержены.

Используйте качественное дизтопливо — некачественное ведёт к аварийному режиму с ограничением оборотов 2000–2200. Масло — синтетика по допускам Volvo.

Ремень ГРМ — по регламенту (~240–280 тыс. км). Стойки, сайлентблоки рычагов, подшипники колёс — типовые изнашиваемые элементы. Регулярная замена масла в АКПП.

Тот же гибридный силовой агрегат — рекомендации по батарее и зарядке аналогичны S90/V90.